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船用岸电电源

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船舶岸电电源,船舶变频岸电电源

发布时间:2017/01/11 点击量:


 
船舶岸电电源,即岸电变频电源,是专门针对船上、岸边码头等高温、高湿、高腐蚀性、大负荷冲击等恶劣使用环境而特别设计制造的大功率船舶岸电变频电源设备。岸电电源比普通变频电源标准更高,核心逆变模块组主要由IGBT(绝缘栅双极型晶体管)、开关电源、散热器、电解、吸收电容、驱动板、铜板等部件相互连接组成,该模块组采用IGBT逆变技术,可靠性高,体积小,大幅度节省制造材料,重量轻,移动方便;自动匹配最优技术参数,减小了布线电感。增强了系统的可靠性,而且使电容分布更均匀,结构更紧凑、简洁、美观。
 
一、船舶接岸电电源注意事项
1、等电位连接
2、电气隔离减少两个不同电流的相互干扰
3、应急切断设备
4、插头及插座的要求是快速连接,接口标准 统一,并能确保不能带电插拔。
 
二、船舶靠岸供电现状
 
以往港口停靠码头的船舶必须一天24小时采用船舶辅机发电,以满足船舶用电的需求,辅机在工作中燃烧大量的油料,排出大量的废气,同时24小时不间断地产生噪声污染。采用船舶接岸电系统能够解决以上问题,使得船舶在停靠码头期间不再依靠辅机,而是采用码头岸电系统来提供能源。
 
船舶岸电电源技术,是指船舶靠港期间,停止使用船舶上的发电机,而改用陆地电源供电。港口提供岸电的功率应能保证满足船舶停泊后所必需的全部电力设施用电需求,包括:生产设备(如:舱口盖驱动装置、压载水泵等)以及生活设施、安全设备和其它设备。港口(提供岸电)和靠港船舶(接受岸电)各自带有的一套专门装置就是岸电系统。
 
三、推广船舶岸电电源的技术难点
 
1、压交流充电桩,无并网装置,技术含量低,无法做到不间断供电。而高压变频技术成本远远大于低压岸电,技术难度也较大。
 
2、港区和船舶采用电制的差异:我国港区陆地电力大都采用三相四线380V/50Hz的交流电;而靠港船舶由于来自不同的国家,船舶电制存在差异,多以三相三线440V/60Hz交流电制为主,这势必会造成港区的电制和船舶的电制不一致。
 
3、低压电力输送存在的缺陷:目前,岸电多采用低压440V供电。而对大型船舶来说,由于船上各种电气设备负荷很大,若采用低压供电,在输送功率一定的情况下,流过电缆的电流较大,要求码头提供多根电缆对大型船舶输送岸电。电缆拖接困难、工作强度大,且过长的低压电缆导致电力损失大。
 
4、船电与岸电连接的安全问题:如果在船电向岸电切换的过程中,船舶岸电开关没有断开,就会出现岸电电源和船舶发电机短时并列运行;此时若船舶发电机并列运行条件不满足,就会造成船电向岸电切换过程中的非同期合闸,易产生事故。
 
 
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