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港口电力节能环保措施分析

发布时间:2019/05/03 点击量:

港口电力环境

随着港口岸电电源的普及和使用,每年各大港口排放到空气中的温室气体的数量都将减少,这种趋势只会持续下去,还将有助于为我国海运温室气体排放减少设定了高目标。
 
通常情况下集装箱船运输相对于道路上的交通量要小得多,一艘定期集装箱船的运输量,可以抵得过大约400辆半拖车的运输量。在这些道路上,拖车可能构成10公里长的队列。
 
同时海运集装箱对环境的影响是公路运输的21倍。如果一辆卡车将一个重达216吨的集装箱从鹿特丹运到奥斯陆,二氧化碳排放量将比用船运输高17倍。如果集装箱是通过海运而不是陆运到达的,那么相当于已经从节省了3532立方的二氧化碳的排放量。=
 
尽管如此,仍然无法摆脱港口活动产生的排放这一事实。这就是为什么我国各大港口港一直在努力将这些排放物定位并减少到最低限度。诸如用电替代柴油汽车和机器等措施确实有帮助,但真正的区别在于购买更环保、使用更高效燃料的船舶。如果船只改用更环保的燃料,港口周边空气质量将有效得到改善。
 
为了改善空气质量,使用岸电电源是一种流行的措施。如果游轮每天在港口停靠时都通过岸电系统与陆上电力相连。我们正在研究为各个多家的国际渡船提供陆上电力系统的可能性。遗憾的是,使陆上电力供应和接收成为可能的必要设备较为昂贵。陆上电力需要港口以及船东的大量投资才能使其正常工作。
 
另一方面我们必须认识到,除非我们有客户同样使用相应的配套设施,否则我们不会通过岸电熊来减少任何空气排放。
 
为了减少滨水地区的能源消耗。许多港口建筑都采取了节能措施,室外照明已改为节能型LED照明。在港口的所有工作中,有一个气候战略处于中心位置。它展示了我们如何减少气候排放,如何改善空气质量,如何减少能源消耗,以及如何提高港口废物管理的环境效率。当港口部门做出可能影响我们周围环境的决定时,这些都是需要牢记的要点。
 


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